ФЭНДОМ


История

Т6А2D и Б6А2D

Крупные города Германской демократической республики, эксплуатировавшие T4D и Б4D, построенные в период 1969 - 1986 годов, нуждались в замене самых заслуженных из них на новую, современную модель той же технической концепции поездов по схеме моторный + моторный + прицепной. Поэтому ЧКД Татра-Смихов в 1985 году изготовил три демонстрационных вагона - 2 моторных T6A2 и прицепной Б6A2. Они получили номера 0020 - 0022 и были испытаны сначала в Праге, а затем, во второй половине 1985 года, в Дрездене. Электрооборудование этих вагонов устроено так, что позволяет комбинировать их точно так же, как T4D и Б4D. С 1988 по 1991 год было закуплено 186 моторных и 87 прицепных вагонов для 5 городов ГДР. В 1995 году берлинское трамвайное предприятие купило ещё пять прицепных вагонов без тележек. Эта партия осталась от заказа для города Ростока, секвестированного (урезанного) уже после подписания контракта.

T6A2B

Для трамвайной сети болгарской столицы Софии, имеющей колею 1009 мм [1] на ЧКД Татра-Смихов заказано 40 вагонов типа T6A2B. Поставка их началась в 1991. Вагоны эти внешне очень похожи на построенные для Будапешта. В 1999 заказаны ещё 17 вагонов этого типа, 10 из которых прибыли в Софию в том же году и 7 в январе 2000 [2]

T6A2h

Трамвайное предприятие венгерского города Сегед, парк которого до той поры состоял исключительно из венгерских "самодельных" [3] трамваев "Бенгали", заказало сначала 3 вагона T6A2. Они имеют номера 900 - 902 и по состоянию на 08.05.1997 работали на линии в необычной пёстрой раскраске. В начале 1998 года прибыли ещё 10 вагонов этого типа.

Технические характеристики Т6А2 и Б6А2

T6A2 - B6A2

  • Длина кузова: 14500 мм
  • Ширина кузова: 2200 мм
  • Высота кузова: 3110 мм
  • База (между шкворнями тележек): 6700 мм
  • Расстояние между осями: 1900 мм
  • Мест для сидения: 20-28 - 20-29 (зависит от модификации)
  • Число стоящих пассажиров: 81/129, 66/106 (зависит от модификации) - 92/147
  • Тип двигателей: TE 023
    • Количество и мощность: 4 * 45 кВт
  • Конструктивная скорость: 55 км/ч
  • Масса: 18.3 t - 14.3 t
  • Тип вагона: односторонний моторный - односторонний прицепной
  • Система управления: Тиристорная TV3

Статистика

В период с 1988 по 1999 год построено 256 вагонов T6A2 и 92 вагона Б6A2.

  • T6A2D - 186
  • Б6A2D - 92
  • T6A2B - 57
  • T6A2h - 13

Примечания

  1. [возможно, опечатка? - прим.ред.]
  2. [Фактически, они стали "лебединой песнью" завода под чутким руководством Siemens AG, которое уже готовило его продажу по частям - прим.ред.]
  3. [так сами венгры их именуют - прим.ред.]
Всё о Татрах
Общие сведения  Начало истории ТатрСистема обозначения трамвайных вагонов ТатраСводная таблица моделей
Заводы-производители  ЮжмашЗавод ЦегельскогоЧКД Татра-СмиховSiemens AG
Описания отдельных моделей  Т1Т2Т3 и Б3Т3РФК1К2К5АРТ4 и Б4Т5А5КТ4КТНФ6КТНФ8Т5Б6Т5Ц5Т6Б5Т6А2 и Б6А2КТ8Д5Т6А5Т7Б5РТ6Н1РТ6СРТ8МТ6Ц5Татра-Юг

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики